omuzluğundan çarpmış; botun alabora olmasına sebebiyet vermiş olduğunu, bu feci çatma neticesinde botta görevli dört kahraman Türk askeri şehit olduğunu, üç ... , ... radar görüntüleri ve denizcilik fakültelerinden alınan teknik bilirkişi raporları değerlendirilerek ... gemisinin çatma olayındaki kusur oranı %75 olarak ... kadar eldeki uyuşmazlığın tarihsel arka planında deniz taşıtları arasında meydana gelen çatma hadisesi bulunsa da, huzurdaki davanın artık çatmanın esasına ilişkin olmadığını, çatmanın esasına ilişkin hususlar İstanbul 17. Asliye Ticaret Mahkemesi’nin 2016/407 Esas sayılı dosyasında incelenip hüküm

yapıldığını ortaya koymadığı gibi bu e-postanın bir altındaki e-postada ise “2500 Y bordunda yapılan işler yarıda kaldı. Çok derme çatma ve yarım bırakılan bir

hâline gelmesini, alabora olmasını, karaya oturmasını, çatmayı, gemideki infilâkı, yangını ve arızayı ifade etmektedir. Ancak somut olayda davacının

malzemelerle derme çatma malzemelerle yapılmıştı, komple o malzemeleri söktük çıkardık, yerine çelik konstrüksiyondan tekrar çatıyı kurduk, çatı bozuk olması ... , alçı ile kaplandı, yüzey bozukluğu sebebiyle yapıldı bu iş, yani daha önce davacı tarafından yapılan işlemler boşa yapılmış oldu, derme çatma olarak

haksız fiil temelli bazı hususlardan (haksız rekabet, çatma...) doğan uyuşmazlıklar kanun gereği mutlak ticari dava niteliğindedir.(Prof.Dr.Hüseyin Ülgen

çatma düzeltmeler (Fuarın devam ediyor olması sebebi ile) yapılmışsa da ayıplar gizlenememiş ve müvekkilim hizmet verdiği dava dışı ----yönünden mahçup

ihlal ederek ...-25 botuna iskele kıç omuzluğundan çarpmış; botun alabora olmasına sebebiyet vermiş olduğunu, bu feci çatma neticesinde botta görevli dört ... ... gemisinin çatma olayındaki kusur oranı %75 olarak saptandığını, davacının idarenin uğradığı toplam zararın %75 oranına karşılık gelen 3.921.077,25 TL'nin

etkisini girerek vektörel olarak kıyı şeridine yöneldiğini, bu noktada karaya oturma ve çatma tehlikesine maruz kalan geminin gemi kaptanı tarafından ivedilikle verilen tam tornistan ve demir atılması komutları ile Anadolu Hisarı açıklarında durdurulabildiğini, her ne kadar demir atılması ile çatma tehlikesi ... geminin vektörel olarak kıyı şeridine yöneldiği ve çatma ve karaya oturma tehlikesi altına giren geminin, gemi kaptanı tarafından ivedilikle verilen tam ... şeridine yönelerek çatma ve karaya oturma tehlikesi altına girdiğini, geminin, gemi kaptanı tarafından ivedilikle verilen tam tornistan ve demir atılması

sorumluluğunu daraltan ve gemi taşımacılığı sırasında ortaya çıkabilecek çatma ve emtianın hasara uğraması gibi durumlarda acentenin sorumluluğuna gidilmesinin

TÜRK MİLLETİ ADINA T.C. BURSA 2. ASLİYE TİCARET MAHKEMESİ GEREKÇELİ KARAR ESAS NO : 2025/ KARAR NO : 2026/ HAKİM : KATİP : DAVACI : VEKİLİ : Av. DAVALI : VEKİLİ : Av. DAVA : Alacak DAVA TARİHİ : 27/05/2025 KARAR TARİHİ : 05/03/2026 KARAR YAZIM TARİHİ : 05/03/2026 Mahkememizde görülmekte olan Alacak (Çatmadan Kaynaklanan) davasının yapılan açık yargılaması sonunda, GEREĞİ DÜŞÜNÜLDÜ: DAVA: Davacı vekili dava dilekçesi ile; Davalı ... Sigorta A.Ş.'den sigortalı ... plakalı motor 03/02/2024 tarihinde müvekkiline ait ... plakalı araca çarptığını, Tüm kusur davalı araç sürücüsünde olduğunu