Kararlar

Hüküm : Mahkemece, Kocaeli Sulh Ceza Mahkemesi’nin yaptığı tahkikat ve tetkikat sonunda istihsal edilen bilirkişi raporu münderecatı ile; İzmit körfez iskeleleri arasında yapılan yolculukların liman seferi sayılacağı ve mevcut yola elverişlilik belgesinin mevcudiyeti muvacehesinde tahsiste kanuna aykırı bir cihet bulunmadığı ve gemi inşaasından sonra yapılan tadilâtın geminin denize elverişliliğine müessir olmadığı ve geminin başlangıç ve meyilli durumlardaki muvazenesinin kâfi ve fribot irtifanının normal olduğu, ancak, geminin boyu imtidadınca kâfi miktarda borda delikleriyle mücehhez bulunmasının gemiyi etrafı kapalı bir havuz şekline sokarak biriken suların ana güverte üzerindeki yolcu salonlarına girme ihtimalini arttırdığı, alt yolcu salon pencerelerinde yedek dalga kapaklarının bulunmayışı, kullanılan camların da ince olmalarının körfezde şiddetli fırtınalarda zuhur edecek iki metrelik ve daha yüksek dalgaların bu ince camları kırarak alt salonlara girmesine sebep olacağı, makina ve kazan dairesinin tek bir kompartıman teşkil etmesi ve gemi boyuna nazaran bu kompartımanın büyük olmasının geminin emniyeti bakımından mahzurlu olup hâdisenin olduğu gündeki gibi şiddetli deniz ve havanın müşterek tesirleri altında bu geminin emniyetle yolculuk yapacak kifayette bulunmadığı ve binnetice bu gibi mahzurları ihtiva eden gemiyi normal olmayan bir havada mutad seferine kaldırması ve yola çıktıktan sonra da yolculuğa devamın imkânsız hale geldiği görüldüğü halde gemiyi baştan kara etmemesi ve devamlı istimdatta bulunmaması sebepleriyle kaptanın geminin batmasında kusurlu ve tedbirsiz ve sorumlu bulunduğunun anlaşılması ve Üsküdar gemisi düz güverteli, baş ve kıç alt kamaraları havuzlu, baş kamarası bulunmıyan, güvertesi gemi boyunca 0,50 metre irtifaında parempet saçı ile çevrilmiş, gerektiği kadar kifayetli firengi delikleri ve tekne içerisine girecek suyu tahliye edebilecek kapasitede sintine tahliye tulumbaları bulunmayan bir gemi olup, alt salon camları 3,5. mm. kalınlığında ve kör kapaklardan mahrum bulunduğu ve geminin denize elverişlilik vesikasına sahip olduğunu ve inşaasını mütaakip Boğaziçi’nde ve Marmara’da seyredebilecek vasıfta olduğuna dair (Lloyd Register Of Shipping müessesesi tarafından verilen sertifikanın 1931 Temmuz ayında iptal edildiğini ve hâdise günü esen rüzgârın saatte 80-90 kilometre süratle ve dalganın ise 3-4 metre irtifada olup değerlerinin takriben beaufort 9 şiddetindeki havaya tekabül ettiği ve İzmit körfezinde umumiyetle rüzgârın 7 şiddete kadar es-