I. MİLLETLERARASI DENİZCİLİK KOMİTESİ’NİN ÇALIŞMALARI
1. Genel Olarak
Yurt dışında cebrî icra yoluyla gerçekleştirilen satışların geçerliği, cebrî satışın…
(a) ACRUX (1961): Bu olayda 16.12.1960…
Cebrî satış sonucunda alıcı, İtalyan gemi sicilinden geminin silinmesini talep etmiş,…
(b) NORSLAND (1972): Bu olayda 18.08.1971…
(c) PAZ (1984): Bu olayda Nijerya’da faaliyet gösteren bir şirket, Panama’da faaliyet gösteren bir şirketin sahibi olduğu Panama gemi sicilinde kayıtlı PAZ isimli geminin ihtiyaten haczini talep etmiştir. Talep, yaklaşık beş yıl önce Anvers’den Lagos’a taşınan yüke verilen zıya veya zarardan kaynaklanmaktadır. Gemiye ilişkin aynî dava açıldığında alacağa dair şahsi dava, Hong Kong/Çin mahkemesinde derdesttir. Yakıt almak için Güney Afrika’nın Durban şehrinde bağlı bulunmaktayken geminin ihtiyati haczi istenmiş, ancak mahkemenin 23.03.1984 tarihli kararıyla talep reddedilmiştir. Kararda bir geminin bağlanmasının ciddi bir iş olduğu, bir geminin makul olan süreden daha fazla limandan ayrılmasını engellemenin veya geciktirmenin, diğer ilgililer bir yana çoğunlukla donatanının veya çartererinin ticari menfaatlerine büyük zararlar verebileceği belirtilmiştir. (d) GALAXIAS (1988): Bu olayda Yunanistan…
Mahkeme, hem davacının mülkiyeti her türlü yükümlülük ve sınırlandırmadan temiz olarak…
(e) GREAT EAGLE (1994): Bu olayda 1991 Temmuz ayında Güney Kıbrıs tabiiyetindeki bir şirket, Panama tabiiyetindeki bir şirkete karşı GREAT EAGLE isimli motor gemisine ilişkin bir ayni dava açmıştır. Dava, Güney Afrika’nın Saldanha Körfezi’nde bulunan geminin hacziyle başlamıştır. Davadaki asıl talep, davacının geminin maliki ve dolayısıyla gemi üzerinde tasarrufa yetkili olduğunun tespit edilmesidir. Alternatif talep ise davacının geminin maliki olmadığı ve malikin davacıya karşı şahsen sorumlu olduğu esasına dayalı olarak, gerçekleştirilen çok sayıda hileli işlemlerle geminin elden çıkarılması sebebiyle doğan 4,4 milyon $ tutarındaki zararın tazminidir. Davalı, 30.05.1991 tarihine kadar davacının Mnimsyni ismiyle gemiye malik olduğunu…
(f) UNION (2005): Belize’de gemi siciline…
Fransız Bankası tarafından Çin Deniz Mahkemesi nezdinde açılan davada PHOENIX isimli…
Gemi, mevcut malikinin talebi üzerinde 2003 Mayıs ayında haczedilmiş, Kuzey Kore…
Çin Mahkemesi, kararında Kore Mahkemesi’nin satış kararından sonra geminin tescili…
(g) KATERINA (2004): Bu olayda 2004 yılında Eta Petrol Akaryakıt ve Nakliyat A.Ş. (ETA) unvana sahip bir Türk Şirketi, KATERINA isimli gemiyi Amsterdam Mahkemesi’nin kararıyla ihtiyaten haczettirmiştir. İhtiyati haczin gerekçesi, 2003 yılında o zamanki ismi HIDIR SELEK olan geminin, ipotekli alacaklı bankanın müracaatı üzerine Çin’de cebrî icra yoluyla satılmış olmasına rağmen satışın usul ve kanuna uygun olarak yapılmaması dolayısıyla gemi mülkiyetinin alıcıya geçmediği, mülkiyetin hâlen ETA’da kaldığı keyfiyetidir. Ancak, ihtiyati haciz zamanında geminin kayıtlı sahibi olan Esquire Management Co. isimli şirket tarafından yapılan itiraz üzerine mahkemece, cebrî satışla birlikte mülkiyetin alıcıya geçtiğinden bahisle ETA’nın talebi üzerine gerçekleştirilen ihtiyati haczin kaldırılması gerektiğine karar verilmiştir.(h) AHMET BEY (2009): Türk tabiiyetinde…
24.08.2007 tarihinde alıcı, ABD Bölge Mahkemesi’nde ipotekli alacaklı Nordbank aleyhinde,…
Kararın gerekçesinde; alıcının bütün taleplerinin, satışın gemi üzerindeki bütün…
(ı) SAM DRAGON (2012): Panama’da faaliyet…
Davacı, gemiyi Hong Kong/Çin gemi siciline tescil ettirmek istemektedir. Ancak, geminin…
EN
TR
