EN
TR
Taşıyanın, yükteki zıya ve hasardan sorumluluğu hakikattir. Ancak, Türk Ticaret Kanunu’nun…
Keza, kanunda “geminin sevkine ait bir hareket” tabiki vardır ki bu tabir ile kastedilen, geminin hareketi ile ilgili sevk ve idare fiilleridir. Gemi adamlarının sevk ve idareden kasdi hareket etmeleri halinde de taşıyanı sorumlu tutmak mümkün değildir. Burada kusurun derecesinin önemi yoktur ve buradaki kusur “notik kusur”dur;…
Bundan başka, “seyir kusuru” geminin sefere elverişsiz halde olmasına rağmen yola çıkarılmasından kaynaklandığı taktirde, taşıyanın seyir kusuruna dayanarak taşıyanın sorumluluktan kurtulması imkansızdır. Örneğin; geminin seyir ve haberleşme cihazları bozuk, harita bilgilerinin eksik vs. gibi sebepler gibi nedenlerden dolayı gemi karaya oturmuşsa veya bir başka gemi ile seyir kusurundan ötürü çarpışma meydana gelmişse ve bunun sonucunda meydana gelen yük zararları için taşıyan, seyir kusuru savunması yapamaz. Bu açıklama May v Hamburg-Amerikanische Packetfahrt, AG. 290 U.S. 333 (1933)(The Isis), davasından…
Ancak, taşıyan kendi kusurlarından her zaman sorumludur. Mesela; taşıyan aynı zamanda…
Tetley, seyir kusurunun, gemicilik ile alakalı ve geminin ve/veya mürettebatının güvenliğini tehlikeye atan ve sonuçta yükün zarara uğramasına yol açan bir hata veya ihmal olarak tarif etmektedir(16)…
Taşıyanın sorumsuzluk hallerinde önemle vurgulanması gereken diğer bir husus da,…
