Aşağıda bir kısmını gördüğünüz bu dokümana sadece Profesyonel +
pakete abone olan üyelerimiz erişebilir.
2.Sürücü Asistan Sistemlerinin Kusura ve İşletme Tehlikesine Etkisi
Sorumluluk bahsinde sürücü asistan sistemli araçlar bakımından da, işletenin önceden…
KTK m.85/1’de düzenlenen tehlike sorumluluğunun temelinde, işletme tehlikesi yer…
Bir görüşe göre, işletme tehlikesinin hesaplanmasında üç yöntem sözkonusudur. İlki, aracın türüne göre, istatistiki olarak tehlikenin gerçekleşme olasılığını, araç sayılarına göre hesaplayan soyut sistemdir. İkincisi, tehlike arz eden taşıtın, her olayda yarattığı özel şartlara dayanan sistemdir. Üçüncüsü, kaza anındaki tehlikenin dikkate alınması sistemidir. Buna göre, taşıtın oluşturduğu genel tehlikenin yanında, taşıtların karşılıklı olarak oluşturdukları tehlikeler ve kazanın şartları birlikte değerlendirilmelidir. Bu sistem, hem taşıtın özelliklerine göre belirlenen (subjektif) tehlikeyi, hem de taşıtın diğer taşıtlara karşı yarattığı (objektif) tehlikeyi esas almaktadır.Başka bir görüşe göre de, işletme tehlikesi genel ve özel işletme tehlikesi olarak…
Böylelikle, işletme tehlikesi, soyut bir tehlike derecelendirmesi olarak değil, somut…
Öğretide, soyut işletme tehlikesinin de, sadece kütle ve hıza göre değil, yolu kavrama…
Otonom sürüşlü araçlar bakımından da, görüş farklılıkları mevcuttur. Otonom araçlarda…
1.Genel Olarak
IV.KASKO SİGORTASI VE SÜRÜCÜ ASİSTAN SİSTEMLERİ BAKIMINDAN DEĞERLENDİRİLMESİ
EN
TR
