Uluslararası İnşaat Sözleşmelerinde Gecikme

Belirtmek gerekir ki, FIDIC özel bir kuruluş olduğundan, FIDIC sözleşmelerindeki…

Tarafların iradeleri yoluyla sözleşmeye derç edilen, diğer ifadeyle incorporation yöntemi…

“Uyuşmazlık, taşıma senedine taşıyıcı davalı firmanın koymuş olduğu “Biz münhasıran, Alman Taşıyıcı Genel Şartnamesi hükümlerine (ADSP) göre çalışmaktayız” kayıt ve şartından doğmaktadır. Davalı taşıyıcı, bu Alman Taşıyıcı Genel Şartnamesinin 52/2. maddesi hükmü gereğince, eksik çıkan eşyalardan dolayı, azami 1500 Alman Markı değerini aşmamak üzere kilo başına 1,5 Alman Markı ile ve sınırlı olarak sorumlu olduğunu savunmaktadır. Oysa yukarıda belirtildiği gibi, ifa yeri (Lex Fori) kanunu olan TTK.nun 766. maddesi hükmüne göre “Taşıma aktinde kanunun taşıyıcıya ve hususiyle faaliyetleri Devletin iznine bağlı taşıma işletmelerine yüklediği mesuliyetlerin önceden hafifletilmesi veya kaldırılması neticesini doğuran bütün kayıt ve şartlar hükümsüzdür. Bu kayıt ve şartların işletme nizamnamelerine, umumi şartnamelere, tarifelere veya bunlara benzer diğer vesikalara konulmuş olması halinde de hüküm aynıdır.” Herne kadar taşıma demiryolu ile yapılmış ve TTK.nun 764. maddesinde, “Denizde taşıma işleriyle demir ve hava yolları ile taşıma işlerine ve posta idaresine müteallik hususi hükümler saklıdır” hükmü mevcut ise de aynı Yasanın 765. maddesi hükmü gereğince “Taşıyıcı veya taşıma işleri komisyoncusu, üzerine aldığı taşıma işini yukarıki maddede yazılı hususi hükümlere tâbi olan bir müesseseye göndermiş olduğu takdirde dahi kanunun kendisine yüklediği mesuliyetin hafifletilmesini veya kaldırılmasını isteyemez.”…