Navlun Sözleşmesinden Doğan Sorumluluğun Sınırlandırılması

Çalışmanın onuncu ve son kısmında, sorumluluk sınırlarının kalkmasına sebebiyet veren kusur derecesi irdelenmiştir. Milletlerarası taşıma hukukunda kusur derecesinin sorumluluk sınırına etkisine yönelik ilk düzenlemenin 1890 tarihli CIM’e dayandığı ortaya konulmuş ve çalışmada milletlerarası eşya taşıma sözleşmelerinin tamamındaki düzenlemeler kronolojik olarak açıklanmıştır. TTK m. 1187 hükmünün mehazını teşkil eden Lahey-Visby Kuralları ve Hamburg Kuralları’nın ilgili hükümleri hazırlık çalışmaları çerçevesinde değerlendirilmiş ve taşıyanın yalnızca kendi kastının ya da pervasızca davranışının kendisi lehine öngörülen sınırlardan yararlanamaması sonucunu doğuracağının açık ve tartışmaya kapalı olduğu tespit edilmiştir. Çalışmada, bunun tek istisnasının, eşyanın ambarda taşınmasına yönelik açık anlaşmaya aykırı olarak güvertede taşınması olduğu tespit edilmiştir. TTK m. 1187 düzenlemesinin mehaz milletlerarası sözleşme ile büyük ölçüde uyumlu olduğu belirlenmiş ancak yapılacak kanun değişikliğinde hükmün “böyle bir zararın veya gecikmenin meydana gelmesi ihtimalinin bilinciyle” kısmından “ihtimalinin” çıkartılması ve hükmün “muhtemelen böyle bir zararın veya gecikmenin meydana gelmesi bilinciyle” şeklinde değiştirilmesinin uygun olacağı kanaatine varılmıştır.