Yargıtay Kararları Işığında Deniz Ticareti ve Deniz Sigortası…: Tartışmalar

Sayın Atamer, bildiride 4. Kitapla ilgili olarak maddenin lafzına göre değerlendirme yapılması gerekir değerlendirilmesinde bulunuyor. Kendileri de değişiklik metninin aceleye getirilmiş bir metin olduğunu söylüyorlar. İşte biz de bu noktada yasa koyucunun amacının deniz ticareti ile ilgili davaları bir an önce sonuçlandırmak olduğunu ve bu nev'i uyuşmazlıkların ihtisas mahkemesinde görülmesi olduğunu, gerekçenin de buna işaret ettiğini nazara alarak lafzen 4. Kitap kapsamında olmamakla birlikte ihtisas mahkemesince görülmesinde fayda görülen davaların bu mahkemede bakılmasının yararlı olacağı düşüncesiyle anılan yönde

Konuşmamın başlangıcında söylediğim gibi başlangıçta bazı tereddütler yaşandı, ancak…

TTK'nın 1067. maddesi ile ilgili değerlendirmeye gelince; Hocamız 4. Kitapla ilgili…

Üzerinde durmak istediğim bir diğer husus da Dairemiz'in üyelerinin zamanla değişmesi…

Teşekkür ediyorum.…

Doç. Dr. Kerim ATAMER…

Efendim, ben şu “doğru dürüst” sözüm için özür dilemek istiyorum. Ben asla kararın…

Yurdaer ÖZDİLEK…

Başkanımız Sayın Özdilek ve Sayın Kılıç tarafından “denizcilik ihtisas mahkemesi” hakkında buyurulan hususlara, kürsüden öğretim üyesi olarak söylenecek bir şey olamaz. Ben 2006 yılından beri dava takip etmiyorum. Dolayısıyla bu konuları sadece bilim insanı olarak izlemeye çalışıyorum. Fakat bilim insanı olarak da benim müracaat edebileceğim kararları esas itibariyle, tebliğde 15, 20 tane karar özetleyerek yer vermeye çalıştım, gerekçe kısımlarına aynen yer verdim. Buyurduğunuz gerekçeleri bu karardan okuma imkanı olsaydı zaten tebliği hiç teferruata girmeden, doğrudan şöyle kurgulamam mümkün olabilirdi: “Her ne kadar madde şöyle diyorsa da, yüce Daire'nin gerekçesi çerçevesinde, denizcilik ihtisas mahkemesinin işbölümü alanı şu şekildedir”. Dolayısıyla bütün avukatlar, sigorta şirketleri, alacaklılar, gemi adamları vs. herkes, Daire'nin ilk kararından itibaren gerekçenin ne olduğunu bilip, ona göre davranabilirdi. Daire'nin kararları çerçevesinde, yasama gerekçesinin esas alındığını ancak buna saatlerini harcayıp da araştırıp bakan birisi bulabiliyor. Bunu başka kimsenin bulmasına imkan yok. Dolayısıyla hem hak düşürücü süre bakımından, hem de denizcilik ihtisas bakımından, Anayasa’nın 141 ’inci maddesine uygun olarak kararlarda eğer bir gerekçe yer alabilmiş olsaydı, o zaman zannediyorum birçok uygulayıcı açısından mesele çok daha kolay halledilebilirdi. Nitekim çok haklı olarak Sayın Kılıç buyurdular…

Kerim Bey’e bu geniş kapsamlı tebliği için çok teşekkür ediyorum. Fakat biz burada edinme imkanı bulduk. Çoğunu okuyamadık. Bununla birlikte birkaç husus hakkında düşüncelerimi ifade etmek istiyorum. Konteyner demorajı konusunda, genellikle taşıyanlar navlun sözleşmesinin yanında bir de konteyner için kira sözleşmesi yapmaktalar. Çoğu zaman karşımıza çıkıyor. Buradaki normal sürestaryanın dışında en temel sorunlardan bir tanesi yurt dışındaki taşıyandan kiralanan konteynerin yurt içinde belirli bir süre ancak kalabilmesi, zannediyorum altı aylık bir süre. Onun bir üç aylık uzatımı var. Bu süreler geçtikten sonra bunların gümrük tarafından millileştirilmesi gündeme gelmekte ve böylece ortaya bir zarar çıkmakta. Bu zararın gönderilene teslim edildikten sonraki bölümünün bu kira sözleşmesi çerçevesinde çözümlenebileceğini düşünüyorum, ikinci olarak, belirtmek istediğim konu ise denizcilik ihtisas mahkemesiyle ilgili: Şimdi sadece mahkemeyi kurmakla iş bitmiyor. Bir de o mahkemede çalışacak kişi de önemli hale geliyor. Denizcilik ihtisas mahkemesinin kuruluş sebeplerini biliyoruz. Şu anda bir tek mahkeme var. O da İstanbul Denizcilik İhtisas Mahkemesi. Bu mahkemenin ilk hakimi de Tanju Bey’di.…

Yargıtay Kararları Işığında Deniz Ticareti ve Deniz Sigortası Hukukunda Güncel Sorunlar ve Gelişmeler

Aşağıda bir kısmını gördüğünüz bu dokümana sadece Profesyonel + pakete abone olan üyelerimiz erişebilir.

Tartışmalar