2013/6 Karayolları Genel Müdürlüğü'nün 2013/6 Sayılı İç Genelge

-Kullanılan yapıştırıcının uygun olmaması,

-Yapıştırıcı malzemenin kullanılmaması ya da yetersiz miktarda kullanılması,

-Yapıştırıcının fazla kullanılması ya da bazı kesimlerde birikme yapması,

-Yapıştırıcı uygulanan yüzeyin kirli, tozlu veya ıslak olması,

-Yapıştırıcı olarak kullanılan emülsiyonun yola serimi ile yeni tabaka getirilmesi arasında uzun mesafe ya da uzun zaman olması durumunda yapıştırıcı yüzeyinin kirlenmesi ve yapışkanlığın azalması,

-Trafiğe uzun süre açık kalmış ve bu nedenle cilalanmış BSK yüzeyine pürüzlendirme yapılmadan, üzerine yeni BSK imalatı yapılması.

Bu tür bozulmalara sebep vermemek, güvenli, konforlu ve uzun ömürlü yolların yapılması doğrultusunda, Karayolları Teknik Şartnamesinde yer alan aşağıdaki tedbirlerin alınması önem arz etmektedir.

1. Yapıştırıcının KTŞ’de belirtilen kriterleri sağlayıp sağlamadığı tespit edilmeli, uygun olmayan yapıştırıcılar kullanılmamalıdır.

2. Uygun miktarda yapıştırıcı kullanılmalı ve yol yüzeyine homojen bir şekilde püskürtülmesi sağlanmalıdır.

3. Yol yüzeyine uygulanan yapıştırıcının, iklim koşullarına bağlı olarak özelliklerini koruyup korumadığı yolda titizlikle kontrol edilmelidir.

4. Yol yüzeyi trafiğe uzun süre açık kalmış ve bu nedenle yüzeyi yeterli pürüzlülüğe sahip değil ise uygun makinelerle yüzey pürüzlendirilmelidir.

5. Yapıştırıcı uygulanacak yüzeyde yapışmayı olumsuz etkileyecek kir, toz, pislik vb. bulunmamalıdır. Kaplamanın yapılacağı yüzey, bu tür olumsuz maddelerden tamamen temizleninceye kadar döner veya mekanik süpürgeler ya da el süpürgeleri yardımı ile süpürülmeli, gerekirse yıkanmalıdır.

6. Yapıştırıcı serildikten sonra üzerinin kirlenmemesi için serim mesafesi ayarlanarak BSK imalatları gerçekleştirilmelidir.

BSK imalatlarında kalitenin artırılması için yukarıda belirtilen esaslar doğrultusunda çalışmaların titizlikle yürütülmesi hususunda gereğini önemle rica ederim.