SHT-ELEKTRİK Havaalanı Elektrik Sistemleri Tasarımına İlişkin Talimat

Dayanak

(1) Bu Talimat, 18/11/2005 tarihli ve 5431 sayılı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü Teşkilat ve Görevleri Hakkında Kanun’un 11 inci maddesi ve 14/05/2002 tarihli ve 24755 sayılı Resmi Gazete'de yayımlanan Hava Alanı Yapım, İşletim ve Sertifikalandırma Yönetmeliği’nin (SHY-14A) 27 nci maddesine dayanılarak hazırlanmıştır.

İKİNCİ BÖLÜM

Semboller, Kısaltmalar ve Tanımlar

Semboller

(1) Bu Talimat ve eklerinde geçen semboller, karşılarında yazılı tanımlarda belirtilen anlamda kullanılmıştır.

Kısaltmalar

(1) Bu Talimat ve eklerinde geçen kısaltmalar, karşılarında yazılı tanımlarda belirtilen anlamda kullanılmıştır.

Tanımlar

(1) Bu Talimat ve eklerinde geçen tanımlar, karşılarında yazılı anlamda kullanılmıştır.

a) Aletli pist: Aletli yaklaşma prosedürlerini kullanan uçakların operasyonları için öngörülen ve işbu bent (1), (2), (3) alt bentlerinde tarif edilen pist türlerinden herhangi birini,

1) Hassas olmayan yaklaşma pisti: A tipi aletli yaklaşma operasyonuna uygun olan ve VR > 1000 m olan iniş operasyonlarına yönelik görsel ve/veya görsel olmayan yardımcılar ile hizmet veren pisti,

2) Hassas yaklaşma pisti Kategori I: B tipi aletli yaklaşma operasyonuna uygun olan ve DH > 60 m olan ve VR > 800 m veya RVR ≥ 550 m olan iniş operasyonlarına yönelik görsel ve/veya görsel olmayan yardımcılar ile hizmet veren pisti,

3) Hassas yaklaşma pisti - Kategori II: B tipi aletli yaklaşma operasyonuna uygun olan ve 60 m > DH ≥ 30 m olan ve VR ≥ 300 m olan iniş operasyonlarına yönelik görsel ve/veya görsel olmayan yardımcılar ile hizmet veren pisti,

4) Hassas yaklaşma pisti - Kategori III: Pist yüzeyine doğru ve pist yüzeyi boyunca B tipi bir aletli yaklaşma operasyonuna uygun;

30 m > DH ≥ 0 m olan ve RVR ≥ 175 m olan iniş operasyonlarına yönelik görsel ve/veya görsel olmayan yardımcılar ile hizmet veren pisti,

VEYA

15 m > DH ≥ 0 m olan ve 175 m > RVR ≥ 50 m olan iniş operasyonlarına yönelik görsel ve/veya görsel olmayan yardımcılar ile hizmet veren pisti,

VEYA

DH = 0 m olan ve RVR = 0 m olan iniş operasyonlarına yönelik görsel ve/veya görsel olmayan yardımcılar ile hizmet veren pisti,

b) Aletsiz pist: Görerek yaklaşma prosedürlerini veya yaklaşmanın VMC olarak sürdürülebileceği bir noktaya kadar aletli yaklaşma prosedürlerini kullanan uçakların operasyonları için öngörülen pisti,

c) Birincil güç kaynağı: Genellikle ticari veya kamusal bir şebeke kaynağı olan, havaalanı dışındaki geniş bir elektrik şebeke ağına bağlı elektrik besleme sistemini,

ç) Elektrojen grubu: Havaalanı için gerekli elektrik enerjisini üreten üreteçler bütününü,

d) İkincil güç kaynağı: Birincil güç kaynağından farklı bir iletim hattı üzerinden elektrik besleme yedekliliği ile sürekliliğini sağlamak üzere motor jeneratörleri, bataryalar ve benzeri teçhizatla müstakil elektrik üretim kapasitesi olan yedek güç kaynağını,

e) İzleme sistemi: Işıklandırma sistemlerinin güvenilirliğini ve çalışabilirliğini gösteren otomatik veya manuel sistemi,

f) Taksi yolu: Kara üzerinde kurulu olan bir havaalanında, uçakların taksi yapmaları için hazırlanmış ve havaalanının belirli bölümleri arasında bağlantı sağlamak amacıyla belirlenmiş yolu,

g) Durdurma barı: Stop barı ifade eder.

ğ) Apron: Bir kara havaalanı üzerinde uçakların yolcu bindirme/indirme, posta ya da kargo gibi yük yükleme/indirme, yakıt ikmali, park etme veya bakım amaçlı barınacakları belirli alanı,

ifade eder.

ÜÇÜNCÜ BÖLÜM

Genel Esaslar

Güç kaynakları

(1) Havaalanlarında ikincil güç kaynağı; hava trafik hizmetleri personelinin görevlerini yerine getirebilmeleri için gerekli sinyalizasyon lambalarına ve asgari ışıklandırmalara, uçakların emniyetli bir şekilde çalışması için esas olan tüm mânia ışıklarına, yaklaşma, pist ve taksi yolu ışıklandırmalarına, meteorolojik teçhizata, zaruri güvenlik ışıklandırmalarına, havaalanı acil durum birimleri için zaruri donanıma ve tesislere, tecrit edilmiş uçak park yeri üzerindeki projektörlü aydınlatma sistemlerine, yolcuların yürüyebilecekleri apron aydınlatması gibi unsurlara güç sağlayabilmek üzere birincil güç kaynağından gelen gücün kesilmesi üzerine otomatik olarak devreye girecek şekilde tesis edilmelidir.