94/5404 Uluslararası Demiryolu Taşımalarına İlişkin Sözleşme (COTIF)nin Değiştirilmesine Dair 1989 ve 1990 Yıllarında Yapılan Revizyon Komisyonu Toplantılarında Kabul Edilen, 3938 Sayılı Kanunla Onaylanması Uygun Bulunan ve COTIFde Değişiklik Öngören 1990 Protokolunun Onaylanmasına Dair Karar

9 Mayıs 1980 tarihli Uluslararası Demiryolu Taşımalarına İlişkin Sözleşme (COTIF)’nin değiştirilmesine dair 1989 ve 1990 yıllarında yapılan Revizyon Komisyonu toplantılarında kabul edilen, 7/12/1993 tarihli ve 3938 sayılı Kanunla onaylanması uygun bulunan ilişik 1 inci ve 2 nci Ekler ile COTİF’de değişiklik öngören 1990 Protokolü’nün onaylanması; Dışişleri Bakanlığı’nın 23/2/1994 tarihli ve EIUE-II/479-1743 sayılı yazısı üzerine, 31/5/1963 tarihli ve 244 sayılı Kanunun 3 üncü maddesine göre, Bakanlar Kurulu’nca 3/3/1994 tarihinde kararlaştırılmıştır.

9 Mayıs 1980 Tarihli Uluslararası Demiryolu Taşımalarına İlişkin Sözleşme (COTIF CIV/CIM)

Revizyon Komisyonunun 1. Toplantısında (14-21 Aralık 1989) ve 2. Toplantısında (28-31 Mayıs 1990) Kabul Edilen Değişiklikleri İçeren 1. ve 2. Ekler

Demiryoluyla Uluslararası Yolcu ve Bagaj Taşıma Sözleşmesine İlişkin Bileşik Hükümler (CIV)

Fasıl II Taşıma Sözleşmesi

Bölüm II Bagaj Taşımaları

1) CIV Madde 17

3. Paragrafın iptali

2) CIV Madde 19

Bu maddenin içeriği aşağıdaki gibidir.

Paragraf 1. "Uluslararası tarifelerde öngörülen istisnalar hariç bagajların kaydı, en azından bagajın varış garına kadar geçerli biletlerin ibrazı üzerine yapılır.

Tarifeler bagajların biletler ibraz edilmeden taşımaya kabul edilebileceğini öngörüyorsa, bagajlar ile ilgili olarak yolcunun haklan ve sorumluluklarını belirleyen bileşik hükümlerdeki maddelerin hükümleri bagajların göndericilerine benzetme yoluyla uygulanır.”

Paragraf 2. “Demiryolu, bagajların yolcunun seyahat ettiği güzergahtan farklı bir güzergahta taşınma imkanını saklı tutar.

Çıkış garında veya bagajların aktarma edilmesi gerekli irtibat garlarda taşıma, bagajların düzenli taşınmasını sağlayan ilk uygun trenle yapılır.

Bagajların taşınması, eğer çıkışta veya yolda gümrük veya idari makamların talep ettiği formaliteler karşı değilse yukarıda belirtilen hükümlere göre yapılır.”

Paragraf 3. ''Uluslararası tarifelerce öngörülen İstisnalar hariç, bagajların taşıma ücretinin kayıt esnasında ödenmesi gereklidir.”

Paragraf 4. “Tarifeler ve orerler bazı irenler veya bazı kategorideki trenlerde veya bazı garlara varışlı ve garlardan çıkışlı bagaj taşımalarını kabul etmeyebilir ve sınırlandırılabilir.”

Paragraf 5. “İş bu madde ile düzenlenmemiş bagajların kayıt formaliteleri, kayıdı üstlenen garda yürürlükte olan talimatlara göre belirlenir.”

3) CIV Madde 20

4. Paragrafın c), bendi metni aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.

“c) Bagaj kabul gün ve saati.”

Bölüm III Yolcu ve Bagaj Taşımalarında Müşterek Hükümler:

4) CIV Madde 25

4. Paragrafın metni aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir:

Paragraf 4. "Bir tarifenin yanlış uygulanması, hesapta veya taşıma ücreti ile ek ücretin tahsilinde hata yapılması halinde, fark her bir bilet veya her bir bagaj bülteni için 2 hesap birimini aştığı takdirde fazla alınan miktar demiryolu tarafından geri verilir veya az alınan miktar yolcudan alınır.”

Fasıl III Sorumluluk

Bölüm II Bagajlar İçin Demiryolunun Sorumluluğu

5) CIV Madde 38

1. Paragrafın a) bendi metni aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir:

“a) Eğer zarar tutarı ispat edilirse, brüt ağırlığın noksan kg başına 40 hesap birimini veya koli başına 600 hesap birimini aşmaması koşuluyla bu tutara eşit bir tazminat.”

Bolüm III Sorumlulukla İlgili Müşterek Hükümler

6) CIV Madde 43

3. Paragrafın metni aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.

Paragraf 3. “Bagajlarla ilgili olarak, faiz ancak eğer tazminat bagaj bülteni başına 8 hesap birimini geçiyorsa ödenir.”

Demiryoluyla Uluslararası Eşya Taşıma Sözleşmesine İlişkin Bileşik Hükümler

(CIM)

Fasıl I Genel Hükümler

1) CIM Madde 3

4. Paragrafın metni aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir:

Paragraf 4. Yetkili makamlar:

a) “Hizmetin kısmeti veya tamamen iptal edileceği veya kesileceği,”

b) “Bazı eşyaların taşımaya kabul edilmeyeceği veya koşullu olarak kabul edileceği,''

c) “Bazı eşyaların öncelikti olarak taşımaya kabul edileceğine karar verdikleri zaman," Bu önlemlerin hemen halkın ve demiryollarının bilgisine sunulması gereklidir; Demir yolları yayınlanmaları amacıyla bunları diğer devletlerin demiryollarına bildirir.

Fasıl II taşıma Sözleşmesinin yapılması ve yerine getirilmesi

2) CIM Madde 11

2. Paragraf metni aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.

Paragraf 2. “Birinci paragrafa uygun İşlemin, taşıma belgesine konu olan eşyanın tamamının taşımaya verilmesi ve gönderici garda yürürlükte olan talimatlarda öngörüldüğü ölçüde göndericinin üstüne aldığı masrafların ödenmesi veya 15. madde 7. paragraf uyarınca bir garantinin depozito olarak yatırılmasından sonra derhal yapılması gereklidir.”

3) CIM Madde 12

2. Paragraf metni aşağıdaki gibidir:

Paragraf 2. “Demiryolları gönderici için taşıma belgesi 2. nüshasını içeren taşıma belgesi bileşik modelini saptar.

Bazı trafikler için, özellikle iki komşu ülke arasındaki demiryolları tarifelerde, basitleştirilmiş model taşıma belgesinin kullanılmasını zorunlu kılabilirler.

İş bu sözleşmeye katılmayan ülkelerle yapılan bazı taşımalar için tarifeler özel bir prosedüre başvurulmasını öngörebilirler.”

4) CIM Madde 14

8. Paragraf iptal edilmiştir.

5) CIM Madde 19

5. Paragrafın metni aşağıdaki gibidir:

Paragraf 5. "Tamamlayıcı hükümler veya tarifeler kolilerin gönderici tarafından markalanmasını düzenler.”

6. Paragraf iptal edilmiştir.

6) CIM Madde 24

I. Paragrafın metni aşağıdaki gibidir:

Paragraf l. "Taşıma ücreti farkından ve muhtemel bir zarar için tazminatın ödenmesinden ayrı olarak demiryolu;

a) Tüm kolilerin brüt ağırlığı üzerinden kilogram başına bir hesap birimine eşit bir ilave ücreti:

1. “RID uyarınca taşımaya kabul edilmeyen eşya ve maddelerin cinsinin düzensiz, yanlış ve noksan bildirilmesi durumunda,”

2. "RID uyarınca koşullu olarak taşımaya kabul edilen eşya ve maddelerin cinsinin düzensiz, yanlış ve noksan bildirilmesi, veya RID koşullarına uyutmaması durumunda;

Tamamlayıcı hükümler ilave ücretin diğer hesaplama şekilleri özellikle de, boş özel vagonlar için götürü usulü ilave fiyat.”

b) "Vagon gönderici tarafından yüklendiğinde, yükleme sınırını aşan miktar üzerinden her 100 Kg. için 5 hesap birimine eşil bir ilave fiyat, öngörebilir."

Paragraf 2 iptal edilmiştir.

Paragraf 3, paragraf 2 olacaktır.

Paragraf 4, paragraf 3 olacaktır.

4. Paragraf olan 5. paragrafın metni aşağıdaki gibidir:

Paragraf 4. "Tamamlayıcı hükümler hiçbir ilave ücretin tahsil edilemediği durumları belirler."

7) CIM Madde 27

2, 3 ve 4. paragrafların metni aşağıdaki gibidir:

Paragraf 2. "Yukarıda 1. paragrafta öngörülen teslim süreleri belirtilmedikçe ve aşağıdaki paragraflar saklı kalmak koşuluyla en fazla teslim süreleri aşağıda belirtildiği gibidir.”

a) Tam vagon için:

b) Parça eşya için:

Bütün mesafeler tarifelerin uygulandığı kilometre mesafeler ile ilgilidir.

Paragraf 3. “Taşımanın yapıldığı demiryolu sayısı ne olursa olsun gönderi süresi bir kere hesap edilir. Taşıma süresi çıkış garı ile varış garı arasındaki toplam mesafe üzerinden hesap edilir."

Paragraf 4. Demiryolu aşağıdaki durumlarda belirli bir müddet için ek süreler tesbit edebilir:

a) “Garlar dışında taşımaya teslim edilen veya teslim alınan,"

b) “1. Farklı ray genişlikleri olan hatlarda,

2. Deniz veya iç su yollarında,

3. Eğer demiryolu bağlantısı yoksa karayolundan,

c) ..........

d) .........

taşınan gönderiler.''

6. Paragrafın metni aşağıdaki gibidir:

Paragraf 6. “Teslim süresi eşyanın taşımaya kabulünden sonra gece yarısı çalışmaya başlar.”

8. Paragrafın metni aşağıdaki gibidir:

Paragraf 8. “Teslim süresi Pazar günleri ve yasal tatil günleri işlemez. Teslim süresi bir devlette, yürürlükteki talimatlar Cumartesi günleri, dahili demiryolu trafiğinde teslim süresinin işlememesini öngörüyorsa Cumartesi günleri işlemez.”

“9. Paragrafın 2. bendi iptal edilmiştir.

8) CIM Madde 29

1. Paragrafın metni aşağıdaki gibidir:

Paragraf 1. “Bir tarifenin hatalı uygulanması veya masrafların hesabı veya tahsilinde yapılan hata durumunda noksan tahsil edilen ödenmeli, fazla tahsil edilen İade edilmelidir.

Noksan ve fazla tahsil edilenler taşıma belgesi için 8 hesap birimini aşıyorsa, noksan tahsil edilen ödenir veya fazla tahsil edilen iade edilir. İade zorunlu olarak yapılır.”

Fasıl III Taşıma Sözleşmesinin Değiştirilmesi

9) CIM Madde 30

2. Paragraf metni aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.

Paragraf 2. “Bu talimatların, demiryolu tarafından zorunlu kılınan şekilde bir bildiri aracılığı ile verilmesi gereklidir.

Bu bildirinin, demiryoluna sunulması gerekli taşıma belgesi 2. nüshasına kaydedilmesi ve gönderici tarafından imzalanması gereklidir. İmza basılabilir veya onun yerine göndericinin damgası vurulabilir.

Zorunlu kılınan şekilden başka bir şekilde verilen tüm talimatlar geçersizdir."

10) CIM Madde 31

2. Paragraf metni aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.

Paragraf 2. “Bu talimatların demiryolu tarafından zorunlu kılınan şekilde bir bildiri aracılığı ile verilmesi gereklidir.

Zorunlu kılınan şekilden başka bir şekilde verilen tüm talimatlar geçersizdir.”

3. Paragraf d) bendi metni aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.

1. Paragraf c) bendi uyarınca görevlendirilen ve taşıma belgesini teslim alan şahıs, yükü kabul eden, 28. madde 4. paragraf uyarınca haklarını kullanır.

11) CIM Madde 33

4. Paragraf metni aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.

Paragraf 4. “Eğer göndericinin talimatları alıcının adını veya varış garını değiştiriyorsa veya eşyanın bulunduğu gara verilirse göndericinin bunları taşıma belgesi ikinci nüshasına yazması ve bunu demiryoluna vermesi gereklidir."

12) CIM Madde 34

1 Paragraf metni aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.

Paragraf 1. “Eşyanın teslimine engel durum olması halinde demiryolu, talimatlarını talep etmek için bunu göndericiye hemen haber vermesi gereklidir.”

2. Paragraf metni aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.

Paragraf 2. "Testime engel durum göndericinin talimatlarının varış garına gelişinden önce sona erdiğinde eşya alıcıya teslim edilir. Göndericinin bundan hemen haberdar edilmesi gereklidir.”

Paragraf 5 iptal edilmiştir.

6, 7, 8. Paragraflar 5, 6, 7. Paragraflar olacaktır.

Fasıl IV Sorumluluk

13) CIM Madde 38

2. Paragraf metni aşağıda içeriği olan yeni bir 2. bent ile tamamlanmıştır.

"Tekrar sevkten önceki taşıma sözleşmesi uluslararası doğru demiryolu taşıması konusunda mukayese edilebilir uluslararası bir sözleşmeye tabi ise ve bu sözleşme Bileşik Hükümler uyarınca sevk edilen gönderiler lehine aynı hukuk karinesini içeriyorsa, bu karine ayrıca uygulanabilir.”

14) CIM Madde 41

I. Paragrafın a) ve b) bentleri metni aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.

Paragraf 1 .......

a) “Sıvı veya nemli durumda taşımaya verilen eşyalar için miktarın yüzde ikisi,

b) "Kurutulmuş eşya için miktarın yüzde biri,

4. Paragraf metni aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.

Paragraf 4. "Eşyanın tamamının kaybı veya kolilerin kaybı durumunda tazminatın hesabı için yolda fire nedeniyle hiçbir indirim yapılmaz.”

15) CIM Madde 45

1. Bendin içeriği aşağıdaki gibidir:

"Demiryolu genel tarifelere göre hesap edilen taşıma ücretleri üzerinden bir indirim içeren özel veya istisnai tarifelerle özel taşıma koşullan tanıdığı zaman, böyle bir sınırlandırmanın tarifede belirtilmesi ölçüsünde, testim süresinin aşılması durumunda hak sahibine ödenecek tazminatı sınırlandırabilir.”

16) CIM Madde 47

Revizyon Komisyonunun 21 Aralık 1989 tarihli kararları protokolünün yorumuyla 3. paragraf olan eski 2. paragraf metni aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.

Paragraf 3. “Faizler eğer tazminat taşıma belgesi başına 8 hesap birimini geçiyorsa sadece bu durumda ödenir.”

Fasıl VI Demiryollarının Kendi Aralarındaki İlişkiler:

17) CIM Madde 59

2 ve 3. paragrafların içeriği aşağıdaki gibidir:

Paragraf 2. "15. madde uyarınca gönderici üstlendiği halde taşıma ücreti ve diğer masrafları tahsil etmeyen demiryolu bunlardan sorumludur.”

Paragraf 3. "Eğer alıcı demiryolu taşıma sözleşmesinden doğan masrafları ve diğer alacakları tahsil etmeden eşyayı teslim ederse bu tutarlardan sorumludur.”

Fasıl VII İstisnai Hükümler

18) CIM Madde 65

1 ve 2. paragrafların içeriği aşağıdaki gibidir:

Paragraf 1. “Eğer bir Devletin ekonomik ve mali durumu VI. fasılın uygulanmasında çok büyük güçlükler doğacak nitelikte ise diğer iki veya daha fazla Devlet güç durumdaki Devletle yapılan taşımalar için aşağıda belirtildiği şekilde karar vererek, anlaşmalar yoluyla 15., 17 ve 30. maddelere aykırı davranabilir.”

a) '‘Devletlerin her birinden çıkışlı gönderinin güç durumdaki Devletin sınırlarına kadar gönderici tarafından taşıması ancak bu sınırın aşılmaması gereklidir.”

b) “Devletlerin her birine varışlı eşyanın güç durumdaki Devletin sınırlarına kadar gönderici tarafından taşınması ancak bu sınırın aşılmaması gereklidir.”

c) “Güç durumdaki Devlete veya bu Devletten gönderilen eşyaya, yalnızca belirlenmiş miktar limitlerinde kabul edilebilir olanlar hariç hiçbir ödeme ve avans yüklenemez.”

d) “Gönderici varış Ülkesi muafiyet ve ödemeyle ilgili olarak taşıma sözleşmesini değiştiremez.”

Paragraf 2. “1. Paragrafta saptanan şartlarda ve Hükümetlerinin verecekleri yetkiyle, güç durumdaki Devletin demiryoluyla ilişkili olan demiryolları güç durumdaki Devletin demiryoluyla yapılan karşılıklı taşımalarda 15., 17., 30 ve 31. maddelere aykırılığı kabul edebilirler.

Böyle bir aykırılığa güç durumdaki Devletin demiryoluyla ilişkideki demiryollarının üçte ikisinin çoğunluğuyla karar verilir.”

65. madde aşağıda içeriği olan yeni bir 5. paragraf ile tamamlanmıştır.

Paragraf 5. "İş bu maddenin hükümlerine uymayarak, her Devlet 3. maddenin 4. paragrafı b fıkrası uyarınca tek yanlı önlemler alabilir.”

Demiryolu ile Koliekspreslerin Uluslararası Taşımasına İlişkin Yönetmelik (RIEX)

4. Paragraf metni aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.

Paragraf 4. “Koliekspreslerin Uluslararası Tarifelerde öngörülen sürelerde hızlı araçlarla taşınması gereklidir. Teslim sürelerinin, tüm durumlarda Bileşik Hükümlerin 27. maddesi uyarınca uygulanan sürelerden daha kısa olması gereklidir.”

9 Mayıs 1980 Tarihli Uluslararası Demiryolu Taşımalarına İlişkin Sözleşme’nin (COTIF) Değişikliğini İçeren 1990 Protokolü

9 Mayıs 1980 tarihinde Bern'de imzalanan Uluslararası Demiryolu Taşımalarına İlişkin Sözleşme’nin (COTIF) 6. maddesi ve 19. madde 2. paragrafı uygulaması ile, Uluslararası Demiryolu Taşımaları için Hükümetlerarası Örgüt’ün (OTIF) ikinci Genel Kurulu 17 ila 20 Aralık 1990 tarihlerinde Bern’de yapılmıştır.

Uluslararası camianın ve Uluslararası Demiryolu taşımalarının yeni ihtiyacına uygun hale getirmek amacıyla COTIF’in hükümlerinin tamamlanması gerekliliğini dikkate alarak,

Akit taraflar aşağıdaki hususlarda mutabık kalmışlardır:

Genel Kurul Tarafından Karar Verilen Konular

Sözleşme İle İlgili Değişiklikler

1) COTIF Madde 2

2. Paragraf metninin aşağıda içeriği olan yeni bir bent ile tamamlanması:

“Demiryolu taşımasını tamamlayıcı nitelikte olup, demiryolunun sorumluluğu altında yapılan diğer dahili taşımalar, önceki bent kapsamında bir hat üzerinde yapılan taşımalar olarak mütalaa edilir.”

2) COTIF Madde 3

2. Paragraf metninin aşağıdaki gibi değiştirilmesi:

“Paragraf 2. Bu taşımaların yapıldığı, 2. madde 1. paragraf ve 2. paragraf, ilk bentte belirtilen hatlar..."

3. Paragrafın ilk bendinin aşağıdaki gibi belirgin hale getirilmesi:

“Paragraf 3 2. madde 2. paragraf ilk bendinde belirtilen hatların bağlı olduğu kuruluş hatları.... ''

3) COTIF Madde 4

Metnin aşağıdaki gibi tamamlanması;

"Aşağıdaki metinlerdeki “Sözleşme" deyimi, tam anlamıyla sözleşmeyi, birinci madde, 2. paragraf, 2. başlıktaki protokolü, hesapların denetimiyle ilgili ek yetkiyi ve 3. madde 1. ve 4. paragraflarda belirtilen ekleri dahil A ve B eklerini kapsar."

4) COTIF Madde 7

1. Paragraf ilk bendi metninin aşağıdaki gibi değiştirilmesi:

“Paragraf 1. İdari Komite oniki üye devletin temsilcilerinden oluşur.”

1. Paragraf 2. bendin ilk cümlesindeki

“ ..... ve Komite Başkanlığını üstlenir."

kelimelerin iptali.

2. Paragraf a) bendi metninin aşağıdaki gibi tamamlanması:

“a) İç tüzüğünü hazırlar ve her beş yıllık dönem için Başkanlığı üstlenecek bir üye devleti üçte iki oy çokluğu ile belirler."

2. Paragraf d) bendi metninin aşağıdaki şekilde içeriği olan yeni 2. bent İle tamamlanması: “Genel Müdür ve Genel Müdür Yardımcısı yenilenebilecek beş yıllık bir dönem için atanırlar.”

5) COTIF Madde 11

7. Paragraf metni yerine aşağıdaki metnin konulması:

“Paragraf 7. Hesapların denetimi örgütün mali ve hesap tüzüğü hükümlerine uygun olarak, İdari Komite’nin tüm özel talimatları saklı kalmak koşuluyla sözleşmenin ekini teşkil eden Ek Yetkide belirlenen usullere göre İsviçre Hükümeti tarafından yapılır."

6) COTIF Madde 19

3. Paragraf metninin aşağıdaki şekilde içeriği olan yeni bir a) bendi ile tamamlanması.

“a) Hesapların denetimi ile İlgili Ek Yetki;"

a) ve b) bentleri b) ve c) bendi olarak düzeltilecektir.

OTIF'in imtiyaz ve muafiyetleri hakkındaki protokol’den sonra aşağıdaki ek konulacaktır:

Hesapların Denetimi İçin

“EK YETKİ”.

1. Denetçi örgütün tüm parasal fonlar ve özel hesaplar dahil, hesaplarını:

a) Mali durumun Örgütün defter ve kayıtlarına uygunluğunu,

b) Devletlerin açıkladığı mali işlemlerin, tüzük, yönetmelik, bütçe hükümleri ve uygulanabilir diğer talimatlara uygun yapılıp yapılmadığını,

c) Banka veya kasadaki diğer nakit paraların örgütün mutemetlerinden alınan sertifikalara göre denetlenip denetlenmediğini,

d) Hesapların dahili denetim ve dahili kontrollerinin tam olduğunu,

e) Denetçinin yeterli sayacağı usullere göre tüm aktif ve pasif elemanlarının ve tüm kâr ve zararların hesaplara alındığını,

belirlemek üzere gerekli gördükçe denetler,

2. Denetçi Genel Müdür tarafından verilen belge ve kanıtların tümünü veya bir kısmını almada tek yetkilidir. Eğer uygun görürse, gerek mali işlemler ve gerekse malzeme ve alanlarıyla ilgili tüm hesap evraklarını ayrıntılı bir şekilde inceleyebilir veya denetleyebilir.

3. Denetçi ihtiyaç duyduğu, tüm defterlere, kayıtlara, hesap evrakları ve diğer bilgilere ihtiyaç duyduğu her zaman bakabilir.

4. Denetçi hesap başlıklarını reddetmeye yetkili değildir. Fakat doğruluğu yada yararlılığı tartışılabilir hissettiği her tür işlem konusunda, istenilen önlemlerin alınması için, derhal Genel Müdürün dikkatini çeker.

5. Denetçi, aşağıdaki ifadelerde kaleme alınmış, mali durumlar hakkında bir belgeyi sunar ve imzalar.

“31 Aralık ..... tarihinde biten mali yıl için, örgütün mali durumunu inceledim. Bu inceleme, bana gerekli görülen muhasebe metodlarının genel bir incelemesi ite diğer kanıtlayıcı belgelerin kontrolünü kapsamaktadır. Bu belgede yerine göre şu hususlar da yer alabilir:

a) Mali belgeler, belirlenen dönemin bitiş tarihinde mali durumu ve bu tarihte biten dönem boyunca yapılan işlemler sonucunu memnunluk veren bir şekilde yansıtmaktadır.

b) Mali belgeler belirtilen hesap esaslarına uygun olarak düzenlenmiştir.

c) Mali esaslar, önceki mali yıl boyunca uygulanan koşullara uygun olan koşullara göre uygulanmıştır.

d) Mali işlemler, uygulanabilir tüzük, yönetmelik, bütçe hükümleri ve örgütün diğer talimatlarına uygun olarak yürütülmüştür.

6. Mali İşlemler hak kındaki Raporda Denetçi:

a) Takip ettiği denetimin türü ve alanı,

b) Hesapların doğru ve tamam olması ile bağlantısı olan unsurları, aksi halde aşağıdaki hususlarla birlikte,

1° - Hesapların doğru yazımı ve değerlendirmesi için gerekli bilgileri,

2° - Hesaba geçmeyen fakat tahsil edilmesi gerekli olan tüm meblağları,

3° - Normal veya koşullu harcama taahhüdüne konu olan ve hesaplara geçmeyen veya mali belgelerde dikkate alınmayan tüm meblağları,

4° - Yeterli ispat belgesi olmayan masrafları,

5° - Hesap defterlerinin iyi ve istenilen şekilde tutulup tutulmadığı mali durumu gösteren bilgilerin genel olarak bilinen ve sürekli uygulanan prensiplerden saptığı durumları tespiti gerekir.

c) İdari Komitenin dikkatinin çekilmesi gereken diğer sorunlar.

Örneğin;

1° - Yolsuzluk veya yolsuzluk şüphesinin mevcudiyeti,

2° - Örgütün fon ve diğer varlıklarının savurganca ve düzensiz kullanılması, (yapılan işlemler ile ilgili hesaplar düzenli olsa bile)

3° - Örgüt için ileride önemli masraflara yol açabilecek harcamalar,

4° - Gelir ve giderin veya malzeme veya araçların kontrol sistemindeki genel veya özel tüm bozukluklar,

5° - Bütçe dahilinde izin verilen ödemeler dahil, İdari Komitenin amaçlarına uymayan masraflar,

6° - Bütçe dahilinde izin verilen ödemelerden doğan değişikliklerde dahil kredi tecavüzleri,

7° - Verilen yetkilere uymayan harcamalar,

d) Envanter ve defterlerin incelenmesi sonucu düzenlenen malzeme ve araçlarla ilgili hesapların doğruluk veya yanlışlığı,

belirtir.

Raporda ayrıca, hakkında yeni bilgiler alınan önceki mali yıllarda hesaplara geçmiş olan işlemleri veya sonraki mali yıllarda yapılacak ve bu konuda önceden İdari Komiteye bilgi verilmesi temenni olunan işlemleri açıklanabilir.

7. Denetçi Genel Müdüre kendini savunmak üzere önceden uygun bir imkan vermeksizin raporda hiçbir şekilde tenkit yapamaz.

8. Denetçi denetim nedeniyle yapılan tesbitleri İdari Komiteye ve Genel Müdür’e bildirir. Denetçi ayrıca, Genel Müdürün mali raporu konusunda uygun mütalâa ettiği tüm tamamlayıcı yorumu sunar.

9. Denetçinin acil bir denetime gitmesi veya yeterli doğrulayıcı belgeleri elde edememesi halinde, belge ve raporunda, mali durum ve mali kayıt işlemleri yönünden ortaya çıkan sonuçları ve görüşlerini belirterek bu durumu açıklaması gerekir.

CIV Bileşik Hükümleri ile İlgili Değişiklikler

1) CIV Madde 1

1. Paragrafın aşağıdaki gibi değiştirilmesi:

"Paragraf 1) 2., 3. ve 33. maddelerde öngörülen istisnalar saklı kalmak üzere, Bileşik hükümler, en az iki devletin topraklarından geçen ve Sözleşmenin 3. ve 10. maddelerinde öngörülen listeye kayıtlı hatları kapsayan bir parkur için düzenlenen Uluslararası taşıma belgeleri ile yapılan, otomobiller dahil, tüm yolcu ve bagaj taşımalarına ve gerektiğinde sözleşmenin 2. madde 2. paragraf 2. bendi uyarınca benzeri taşımalara uygulanır.

Birleşik hükümler; yolcuların ölüm ve yaralanmaları halinde demiryollarının sorumluluğu ile ilgili olarak Demiryolu ile Uluslararası eşya taşıma sözleşmesinin (CIM) birleşik hükümlerine göre taşınan eşyaların refakatçilerine de uygulanır."

2) CIV Madde 14

1. Paragraf metnine aşağıdaki cümlenin ilavesi,

"Paragraf 1) ...... otomobillerin taşınması için, Demiryolu taşıma sırasında yolcuların araçların içinde kalmalarını öngörebilir.”

3) CIV Madde 17

2. Paragrafın mevcut metninin değiştirilmesi ve aşağıdaki gibi yeni bir 2. bentle tamamlanması:

"Paragraf 2) Uluslararası tarifeler, bazı koşullarla, 1. paragrafta belirtilmeyen hayvanları, maddeleri ve de römorklu veya römorksuz olarak taşımaya verilen otomobilleri bagaj olarak kabul edebilir.

Otomobil taşıma koşulları özellikle taşımaya kabul, kayıt, yükleme ve taşıma koşullarını, CIV işareti taşıması gerekli taşıma belgesinin şekil ve içeriğini, boşaltma ve teslim koşullarını ve aracın yükleme ve boşaltması ile ilgili olarak sürücünün sorumluluklarını, belirler."

4) CIV Madde 41

Başlığın “Otomobiller” olarak değiştirilmesi.

1. Paragraf metninin aşağıdaki gibi değiştirilmesi:

‘‘Paragraf 1) Bir taşıtın demiryoluna isnat edilebilir bir nedenle yüklenmesinde gecikme veya tesliminde gecikme olması durumunda, hak sahibinin bundan doğan bir zararı isbatı üzerine, demiryolunun, aracın taşıma ücretini geçmeyen tutarda bir tazminatı ödemesi gerekir.”

3. Paragraf metninin aşağıdaki gibi değiştirilmesi;

"Paragraf 3) taşıtın kısmen veya tamamen kaybolması halinde, isbat edilen zarar için hak sahibine ödenecek tazminat, taşıtın değerine göre hesap edilir ve 8000 hesap birimini aşamaz,”

4. Paragraf metninin aşağıdaki gibi değiştirilmesi;

‘‘Paragraf 4) Araç içine konulan eşya ile ilgili olarak, demiryolu sadece kendi hatasının neden olduğu zarardan sorumludur. Ödenecek toplam tazminat 1000 hesap birimini geçemez."

Aracın dışına konulan eşyadan Demiryolu sadece hile durumunda sorumludur.

Mevcut 3. paragrafın ikinci cümlesinin 5. paragraf olarak alınması.

‘‘Paragraf 5) Yüklü veya boş bir römork bir araç gibi kabul edilir."

Mevcut 5. paragraf metninin basitce değiştirilerek yeni 6. paragraf olarak alınması:

"Paragraf 6) Bagajlar için sorumluluk ile ilgili diğer hükümler araçların taşınmasında da uygulanır.”

5) CIV Madde 42

Başlığın aşağıdaki gibi değiştirilmesi:

"Sorumluluk sınırlaması ileri sürülme hakkının kaybedilmesi"

Birinci bent metninin aşağıdaki gibi değiştirilmesi:

“Zararın, gerek bu tür bir zarara neden olmak niyetiyle gerekse atakça ve bu tür bir zararın muhtemelen doğabileceği bilinci ile, demiryolunun yaptığı bir eylem veya ihmalden meydana geldiği ispat edilirse belirli bir tutar ile tazminatı sınırlayan Bileşik Hükümlerin 30., 31. ve 38. ila 41. maddeleri hükümleri veya ulusal hukukta öngörülen hükümler uygulanmaz."

2. Bend metninin iptali.

6) CIV Madde 43

Başlığın aşağıdaki gibi tamamlanması:

"Tahvil işlemi ve tazminat faizleri"

Aşağıdaki gibi içeriği olan yeni bir birinci paragrafın ilavesi:

“Paragraf 1) Tazminat hesabı, yabancı para birimleri ile belirlenen tutarların tahvilini gerektirdiğinde, tahvil tazminatın ödendiği gün ve yerdeki kura göre yapılır."

1., 2., 3. ve 4. paragraflar 2., 3., 4. ve 5. paragraf olacaktır.

7) CIV Madde 53

1. Paragraf ilk bendi metninin aşağıdaki gibi değiştirilmesi:

“Paragraf 1) Eğer yolcunun uğradığı kaza, 49. maddenin 1. paragrafına göre tazminat talebinin yapılabildiği demiryollarından birine, zararın tesbitinden itibaren altı ay içinde bildirilmemişse Demiryolunun yolcuları ölüm veya yaralanmaları durumunda sorumluluğuna dayanan hak sahibinin dava açma hakkı sona erer."

8) CIV Madde 55

2. Paragrafın 2. bendi metninin aşağıdaki gibi tamamlanması:

“Ancak, eğer gerek bu tür hasara neden olmak niyeti ile ve gerekse düşünmeden ve bu tür hasarın muhtemelen doğabileceği bilinci ile demiryolunun yaptığı bir fiil veya ihmalden doğan bir hasarla ilgili bir dava söz konusu ise; zaman aşımı iki yıldır."

a) ve b) bentlerinin iptali,

CIM Bileşik Hükümetleri ile ilgili Değişiklikler

1) CIM Madde 1

1. Paragraf metni sonunun aşağıdaki gibi tamamlanması:

“Paragraf 1) Sözleşmenin ..... kaydıyla, gerektiğinde, sözleşmenin 2. madde 2. paragraf 2. bendi uyarınca benzeri taşımalarada”

2) CIM Madde 18

Metnin aşağıdaki şekilde basitleştirilmesi:

“Gönderici, kendisi tarafından taşıma belgesine yazılan bilgilerin doğruluğundan sorumludur. Gönderici bu bilgilerin düzensiz, yanlış ve noksan olması veya her biri için ayrılan yerlerden başka yere yazılmasından doğacak sonuçlardan sorumludur.’'

Son cümlenin iptali,

3) CIM Madde 40

2. Paragrafta, aşağıdaki açıklamanın iptali:

“45.madde de öngörülen sınırlama saklı kalmak koşuluyla”

4.Paragrafın iptali.

4) CIM Madde 43

1. Paragraf metninin aşağıdaki gibi değiştirilmesi:

“Paragraf 1) Eğer hasar dahil bir zarar, teslim süresinin aşılmasından meydana gelmişse, demiryolunun, taşıma ücretinin dört katını geçmeyen bir tazminatı ödemesi gerekir.”

5) CIM Madde 44

Başlığın aşağıdaki gibi değiştirilmesi:

“Sorumluluk sınırlarının ileri sürülme hakkının kaybedilmesi.”

Birinci bent metninin aşağıdaki gibi değiştirilmesi:

“Zararın, gerek bu tür bir zarara neden olmak niyetiyle, gerekse atakça ve bu tür zararın muhtemelen doğabileceği bilinci ile demiryolunun yaptığı bir eylem veya ihmalden meydana geldiği ispat edilirse, 25., 26,, 30., 32., 33., 40., 42., 43., 45. ve 46. maddelerde öngörülen sorumluluğun sınırlandırmaları uygulanmaz.”

2. bendin metni iptali

6) CIM Madde 47

Başlığın aşağıdaki gibi değiştirilmesi:

"Tahvil İşlemi ve Tazminat Faizleri”

47. Maddenin yeni bir paragrafta tamamlanması:

“Paragraf 1) Tazminat hesabı yabancı para birimleri ile belirlenen tutarların tahvilini gerektirdiğinde, tahvil tazminat ödemesinin yapıldığı gün ve yerdeki kura göre yapılır.”

1., 2. ve 3. paragraflar 2., 3. ve 4, paragraflar olacaktır.

7) CIM Madde 58

1. paragraf c) bendi metninin aşağıdaki gibi tamamlanması:

“c) Gerek bu tür bir zarara neden olmak niyetiyle gerekse atakça ve bu tür bir zararın muhtemelen doğabileceği bilinci ile yapılan bir eylem veya ihmalden doğan bir zararla ilgili dava;”

1. Paragraf d) bendi iptali

e) bendi d) bendi olacaktır.

SONUÇ HÜKÜMLERİ

İmza, Tasdik, Kabul, Onay

Paragraf 1) Bu Protokol, Uluslararası Demiryolu Taşımaları için Hükümetlerarası Örgütün (OTIF) İkinci Genel Kuruluna davet edilen Devletlerin imzasına 30 Haziran 1991 tarihine kadar Depoziter Hükümet İsviçre Hükümeti nezdinde açık bulundurulacaktır.

Paragraf 2) COTIF’in 20. madde 1. paragrafı hükümleri uyarınca, bu protokol tasdik, kabul veya onaya tabidir; tasdik, kabul ve onay belgeleri en kısa sürede Depoziter Hükümete gönderilecektir.

Yürürlüğe Giriş

Bu protokolde alınan kararlar, COTIF’ın 20. madde 2. paragrafı koşullarının yerine getirildiği belgenin verildiğinin Depoziter Hükümet tarafından Üye Devletlere bildirdiği ayı takip eden onikinci ayın ilk günü yürürlüğe girer.

Katılma

OTIF’in ikinci Genel Kuruluna davet edilen, IV. madde 1. paragrafta öngörülen sürede protokolü imzalamayan devletler Depoziter Hükümet’e bir katılma belgesini vererek katılabilirler.

COTIF ve Protokol Arasındaki İlişki

Sadece COTIF’e taraf olan Devletler bu Protokol’e taraf olabilirler.

Protokol Metni

Bu Protokol Fransızca olarak yapılmış ve imzalanmıştır.

Fransızca metne Almanca, İngilizce, Arapça, İtalyanca ve Felemenkçe resmi çevirileri eklenmiştir.

Sadece Fransızca metin esastır.

Kendi Hükümetleri tarafından imzalamaya tam yetkili kılınan temsilciler bu Protokolü imzalamıştır.

Bu Protokol İsviçre Konfederasyonu arşivlerinde kalacak Fransızca olarak bir tek nüsha halinde yirmi Aralık Bindokuzyüzdoksan'da Bern’de yapılmıştır. Aslına uygunluğu tasdik edilmiş bir suret taraf olan Devletlerin herbirine verilecektir.

ARNAVUTLUK ADINA

CEZAYİR ADINA

ALMANYA ADINA

AVUSTURYA ADINA

BELÇİKA ADINA

BULGARİSTAN ADINA

DANİMARKA ADINA

İSPANYA ADINA

FİNLANDİYA ADINA

FRANSA ADINA

YUNANİSTAN ADINA

MACARİSTAN ADINA

IRAK ADINA

İRAN ADINA

İRLANDA ADINA

İTALYA ADINA

LÜBNAN ADINA

LİHTENŞTAYN ADINA

LÜKSEMBURG ADINA

FAS ADINA

MONAKO ADINA

NORVEÇ ADINA

HOLLANDA ADINA

POLONYA ADINA

PORTEKİZ ADINA

ROMANYA ADINA

İNGİLTERE ADINA

İSVEÇ ADINA

İSVİÇRE ADINA

SURİYE ADINA

ÇEKOSLOVAKYA ADINA

TUNUS ADINA

TÜRKİYE ADINA

YUGOSLAVYA ADINA