III — SONUÇ
Yukarıda II’nci kısımda izah edilen son iki kanun Türkiye’de henüz mevcut değildir.…
Türk hukukunda adı geçen konularda teşrii yoldan harekete geçilmesi tavsiyeye şayandır.…
Yazımıza son vermeden İsviçre bakımından özel sorumluluk kanunlarının ihtiva ettiği…
1) Kanunlarda mütecanis olma vasfı mevcut değildir. Fiilî duruma uymayan bazı…
2) Konunun kazüistik mahiyeti kendisini gittikçe daha kuvvetle hissettirmektedir. Henüz kusursuz sorumluluk veya hiç olmazsa teknik tehlike sorumluluğu alanında bir genel kural tespit edilmiş değildir. Bu durum özel kanunların taallûk ettiği sahalarda büyük ve önemli mahzurlar tevlit etmekte ve bunu ödemek için sorumluluğun ağırlaştırılması cihetine gidilmemektedir. Sanayide kullanılan zararlı ve zehirli maddeler, benzin tankları ve ısıtma yakıtı…
3) Zarar görenin daha fazla himaye edilmesi ister sorumluluktan kurtaran sebeplerin tahdit edilmesi (meselâ, AtG’de olduğu gibi) isterse sorumluluk sigortası şeklinde (mecburî mahiyeti, doğrudan doğruya dâva hakkı, müteaddit defilerin zarar görene karşı ileri sürülememesi, vs.) olsun zarar gören daha fazla korunmaktadır. Buna mukabil, Akaryakıt Nakliyatına Dair Kanun’un sigortalanan kısmının sorumluluk miktarından farklı oluşu…
4) Geleneksel sorumluluktan kurtaran sebepler sisteminin tadili, meselâ, bazı kanunlarda mücbir sebep mefhumunun…
5) Sorumluluğun azami bir miktarla tahdit edilmesi durumu Hava Nakliyatına…
6) Sorumluluğun tek şahısta toplanması. AtG ile daha ölçülü bir şekilde SVG. 71 ve 72 zikredilebilir. SVG. 71 hükümlerine göre, motorlu taşıtın bir garaja çekilmesiyle, işleticinin sorumluluğu garajcıya terettüp etmektedir. Maamafih sorumluluğu işleticinin sigortası tarafından sağlanmaktadır. Garajcı burada farazî işletici durumunda…
EN
TR
