Denizcilik Sektöründe Sorumluluk Dağılımı: ISM Kodu, MLC 2006… - Derlemeler

Git: Git
Favorilere ekle veya çıkar

İçindekiler

GİRİŞ

s. 127

Araştırma Yöntemi ve Veri Kaynakları

s. 129

1.Hukuki Çerçeve ve Sorunlu Alanlar

s. 130

1.1. ISM Kodu, MLC 2006 ve 6331 Sayılı Kanun Arasındaki Etkileşim

s. 130

1.1.1. ISM Kodu

s. 130

1.1.2. MLC 2006

s. 131

1.1.3. 6331 Sayılı Kanun

s. 131

1.2. Anayasa Mahkemesi Kararının Hukuki Sonuçları ve Yargı Uygulaması

s. 132

1.3. Sorumluluk Dağılımındaki Dengesizlik: Resmi İstatistiksel Analiz

s. 132

1.4. STCW Sertifikalarının Hukuki Statüsü ve Geçerlilik Sorunu

s. 134

2.Gemi İşletmecisi ile Gemi Personeli Arasındaki Sorumluluk Hiyerarşisi

s. 135

2.1. Organizational Yapı ve Normative Temeller

s. 135

2.1.1. Türk Denizcilik Hukukunda “Geriye Gidiş” Problemi

s. 135

2.2. Designated Person Ashore (DPA)’nın Functional Rolü: ICS Guidance Perspektifi

s. 137

3.CEZA HUKUKU DİMENSYONU: TCK M.22 VE SUPERVISORY OBLİGATİON

s. 137

3.1. Organizasyon Kusuru Teorisi ve Gözetim Yükümlülüğünün Sınırları

s. 137

3.2. Güncel Yargıtay İçtihatları

s. 138

3.3. Somut Vaka: Yargıtay 12. CD Kararı (2024)⁴

s. 138

4.ULUSLARARASI UYGULAMALAR: KARŞILAŞTIRMALI ANALİZ

s. 139

4.1. İngiltere: “Özen Yükümlülüğü (Due Diligence)” Savunması

s. 139

4.2. Almanya: Kurumsal ve Bireysel Sorumluluk Ayrımı

s. 139

4.3. Norveç: Bütünleşik Güvenlik Yaklaşımı

s. 140

5.Bilirkişi Raporlarında Karşılaşılan Sorunlar

s. 140

5.1. Uzmanlık Alanları ve Tutarsızlık Problemi

s. 140

5.2. Bilirkişi Raporlarında Tutarsızlık Sorunu: Mahkeme Kararlarından Örnekler

s. 141

5.3. Somut Vaka Analizi: İstanbul 17. Asliye Ticaret Mahkemesi Kararı (E.2015/668, K.2019/242)

s. 142

5.3.1. Olayın Özeti

s. 142

5.3.2. Hukuki Problemlerin Analizi

s. 143

5.3.3. Bilirkişi Raporlarındaki Kritik Tutarsızlık

s. 143

5.3.4. Mevzuat Koordinasyonu Karmaşası

s. 143

5.3.5. Sorumluluk Paradoksu

s. 144

5.3.6. Makalemizin Tezlerine Katkısı

s. 144

6.Çözüm Önerileri

s. 145

6.1. Mevzuat Uyumu: ISM-MLC-6331 Bütünleştirilmesi

s. 145

6.1.1. Mevcut Durum ve Önerilen Değişiklik

s. 145

6.2. DPA’nın İSG Uzmanı Olarak Tanınması

s. 145

6.3. “Tek Pencere Güvenlik (Single Window for Safety)” İlkesi

s. 146

7.Araştırma Sınırlılıkları

s. 146

8.Sonuç ve Değerlendirme

s. 146

KAYNAKÇA

s. 148

Denizcilik Sektöründe Sorumluluk Dağılımı: ISM Kodu, MLC 2006 ve 6331 Sayılı Kanun Çerçevesinde Hukuki Analiz