Aşağıda bir kısmını gördüğünüz bu dokümana sadece Profesyonel +
pakete abone olan üyelerimiz erişebilir.
2.4.Sorumluluğun Hukuki Niteliği
Bu başlık altındaki değerlendirmeler VK ve MK dikkate alınarak yapılacaktır. Ayrıca…
VK ve MK’ya tabi hava taşımalarında hava taşıyıcısının sorumluluğunun niteliği hususunda…
Bu sorumluluğun niteliği VK çerçevesinde fazlasıyla tartışılmış ve öğretide bu konuda…
Öğretide kusur sorumluluğu kapsamında en çok kabul edilen görüş olan sınırlayıcı…
Öğretideki diğer görüşe göre, VK’nın öngördüğü sorumluluk, kusursuz sorumluluktur. Kanaatimizce de bu görüş kabul edilmelidir. Zira sorumluluğun nitelendirilmesinde VK metninin hazırlık çalışmalarından ve tadil metinlerinden yararlanılması gerekir. Ancak bu yöntem tek başına yeterli değildir. Ayrıca VK ve diğer tadil metinlerinde kullanılan kavramların yorumlanmasında, bu kavramların ulusal hukuklardaki kavramlarla birebir örtüşmesini beklemek de hatalı bir yaklaşım tarzı olabilir.…
VK m. 20 hükmünde öngörülen sorumluluğun sübjektif unsura, yani kusura dayandığına…
Hava taşıyıcısının, gerekli özeni göstererek gereken bütün tedbirleri aldığını ispatlasa…
Görüldüğü üzere, bu imkânda da herhangi sübjektif bir unsura yani kusura yer verilmemiş…
Bu görüş, MK m. 19 hükmünde “gerekli kılınabilecek tüm önlemler” ifadesinin kullanılmasıyla da desteklenmektedir. MK m. 19 hükmünde, VK m. 20 hükmünden farklı olarak hava taşıyıcısı ve adamları dışında acentesinin de aynı olguyu ispat etmesi gerektiği belirtilmiştir. Bu iki farklılık dışında MK m. 19 hükmü de aynı şekilde düzenlenmiştir. Bu sebeple MK’da da VK’da olduğu gibi herhangi bir sübjektif unsura yani kusura yer verilmemiştir…
Kusursuz sorumluluğun kabulü için bir başka gerekçe de konvansiyonlardaki hükümler…
Son olarak, aşağıda incelenecek olmakla…
2.3.2.AB Tüzüğü ve Yolcu Hakları Yönetmeliği Bakımından
3.Sorumluluğunun Kapsamı ve Yolcu Hakları
EN
TR
