Hava Taşıyıcısının Sınırlı ve Sınırsız Mesuliyetine Dair

1971 Guatemala Protokolünde (26) cismanî zararlar ile bagaj zararları hakkında objektif mesuliyet esası kabul edilmiş (yeni mad. 17, 18), cismanî zarar münhasıran yolcunun sağlık durumu sonucu olduğu, bagaj zararının ise bagajın özelliği veya aybı neticesi bulunduğu takdirde taşıyıcının mesuliyetinin kalkacağı hüküm altına alınmıştır (yeni mad. 17 fık. 1 ve 2).

1975 Montreal (3 numaralı) Protokolü ise yük zararları için de objektif mesuliyet…

II. Sınırlı ve sınırsız mesuliyet:…

1) Sınırlı mesuliyet : Varşova Konvansiyonu taşıyıcının mesuliyetini bir meblâğla sınırlamış (mad. 22), 1955 Lahey Protokolü ile bu, personelin mesuliyetine de teşmil edilmiştir (mad. 25 A) . Bu tahdit, tazminat haklarının âkit veya haksız fiile istinat ettirilmesi, bizzat zarar gören kimse veya halefleri yahut —ölüm halinde olduğu gibi— üçüncü şahıslar tarafından ileri sürülmesi hallerinde de geçerlidir (mad. 24). Konvansiyonun öngördüğü azamî had anlaşma ile artırılabilir, fakat azaltılamaz (mad. 23). Taşıyıcı ve personelin birlikte mesuliyeti halinde de hepsinden alınabilecek tazminat yekûnu azamî haddi aşamaz (mad. 25 A § 2).…

Varşova Konvansiyonu ve eklerinde öngörülen mesuliyet limitleri mesuliyetin tavanını…

Varşova Konvansiyonunda öngörülen mahdut mesuliyet esası —aşağıda inceliyeceğimiz…

Varşova K., Lahey ve Guatemala Protokollerinde : Poincare…

(Altın) Frankı.…

1966 Montreal geçici anlaşmasında : Amerikan Dolan.…

1975 Montreal Protokollannda : Özel Çekme Hakkı ve IMF…

üyesi olmayan devletler için Poincare Altın Frankı.…